2020年的春节有些不寻常，一场突如其来的新冠病毒在中国肆虐。对输送旅客的动车组制造商而言，如何在病毒面前安全高效将旅客送达，无疑是一个严峻的挑战。疫情就是命令，防控就是责任。1月27日，大年初三，中车长客股份公司接到了国铁集团领导紧急指示，立即进行动车组新风量控制策略更改的方案研究，通过增加新风量，提高车厢内换气频次，抑制病毒传播。接到任务后，国家轨道客车工程研究中心设备研发部迅速行动，即刻切换为忙碌的工作状态。据设备研发部副部长毕凯介绍，本次所面临的最大难点是，动车组平台众多，平台下动车组衍生系列复杂，且各车型空调系统结构差异很大，需在最短时间内逐一制定加大新风量的方案，完成软件优化。而这一系列问题，在全国“春节”假期，还赶上疫情蔓延的特殊时期，解决起来困难重重。寝食难安 风速防控疫情面前显担当，旅客安全大于天。已定型的动车组上增加新风换气量，并不是一个单纯的加法，牵一发而动全身，必须从整车安全使用的角度进行方案研究。要改变原有的参数，解决新风换气的问题，必须要解决与之息息相关的几个核心问题:设备的余量是否足够、新风增大后车内正压急剧升高的车门关闭问题、冬季大量冷空气过量输入车内时，客室温度舒适度影响、采用更改软件的方式代替硬件更改的时效性。一个个“烧脑”的难题面前，长客的高铁设计师众志成城，尽全力推动方案落地。设计师赵金龙在此前保障京张高铁运维的那段时间一直是晚上11点入睡，早上5点起床，接到通知后，他不顾往日疲惫的身体，连夜制定加改方案，调动各供应商的技术骨干人员共同“摸爬滚打”，不获全胜不收兵;设计师毕仲国一手打电话，一手发微信，积极协调售后现场，不断验证新编软件的可用性;专家徐峻带领空调系统研发团队迅速行动，对总体的技术方案进行全面把关，以最快的速度解决问题。徐峻由此成为建立起车辆空调系统压力与车门开关正向连锁设计的第一人。高铁先锋们与时间赛跑，高效运转，从深夜到凌晨，刚刚进入睡梦就被被电话吵醒，寝食难安，终于在短短的三天时间内，完成了33套空调软件编制及验证工作，迈出了至关重要的一步。携手抗疫 不负众望随着疫情的蔓延，防控工作进入到关键阶段，全国上下同心协力，共克时艰。轨道交通行业内知名院士纷纷为高铁疫情防控献计献策，刚刚升级的方案再一步优化提升。“啊?又改了?好的，我一定完成!”一版又一版的软件，在有限的时间内不断地被编制完成并验证，最终实现动车组车厢每隔5-10分钟新风换气1次。到2月8日为止，近半个月的时间，通过研发、售后、供应商四面八方的不懈努力，大家共计完成了130余套空调软件的编制工作，覆盖4大平台、14种车型，涉及14个铁路局、724组标准列动车组，也是国内各大主机厂中耗时最短、优化方案最多、实施最快的。通过本次控制策略的软件优化后，新风量单车增加200-300m?3;/h，增幅最大达到17%，新风量占总送风量的占比由38%提升至43%，最大限度的降低了车厢内新型冠状病毒的传播及扩散，为全国春运工作的顺利收官贡献了力量。“战疫情·保安全 科学备战春运返程”，央视等主流媒体也纷纷对高铁空调疫情防控举措进行报道。肩负新使命，整装再出发。疫情当前，中车长客高铁设计师正筑起守护生命的坚强屏障。

文章来源：《电工技术学报》 网址: http://www.dgjszzs.cn/zonghexinwen/2020/0713/363.html